以硅烷改性聚氨酯密封膠(STP)為基拙聚合物，加入增塑劑、填料、助粘劑等助劑，制備了硅烷改性聚氨酯密封膠，并考察了填料、增塑劑、助粘劑等密封膠性能的影響。性能測試表明，該密封膠拉伸強度為1.61 MPa，斷裂伸長率為925%，拉伸模量為0.23 MPa，滿足高速鐵路嵌縫密封的性能要求。過去5年，我國基本建成了世界上最大的“四縱四橫”高鐵網，正在建設一張全面覆蓋中西部地區(qū)的勺又縱八橫”高鐵網絡。隨著高速鐵路建設的飛速發(fā)展，對無碎軌道板間嵌縫用密封膠的需求量也越來越大，對其性能要求則愈來愈高。目前，高速鐵路嵌縫密封材料主要為聚氨酯密封膠和硅酮密封膠聚氨酯密封膠因具有較優(yōu)的彈性、粘結強度和涂覆性，在高鐵建設中應用最為廣泛。但是，聚氨酯密封膠固化時會產生氣體，膠體容易出現氣泡缺陷，導致力學性能與密封性能下降;并且，聚氨酯密封膠耐候性相對較差，在長期太陽光紫外線照射下膠體容易泛黃結皮。硅酮密封膠具有較優(yōu)的耐老化性能，良好的位移能力及施工性能，但也存在表面涂覆性差、耐水性差以及增塑劑滲出污染等問題。硅烷改性聚氨酯密封膠綜合了硅酮密封膠以及聚氨酯密封膠兩者的性能優(yōu)勢，具有優(yōu)異的耐老化性、高彈性、耐水性以及高粘結性，且不含游離的一NCO基團，固化過程中無氣體產生，其良好的應力緩沖性能適用于混凝土材料的變形伸縮，特別適用于鐵路混凝土軌道板間伸縮縫的嵌縫密封。本文以硅烷改性聚氨酯預聚體為主要原材料，加人增塑劑、填料、助粘劑等助劑，制備了硅烷改性聚氨酯密封膠，并考察了填料、增塑劑、助粘劑等密封膠性能的影響。www.en0rth.com.cn